Spatial Dynamics for Spreading Sars-COV-2 in Brazil/Dinamicas espaciais de espalhamento do SARS-COV-2 no Brasil/Dinamica espacial para la propagacion del SARS-COV-2 en Brasil.
| Autor | Souza Netto, Manoel Camilo |
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Introducao
Desde o surto da sindrome respiratoria aguda grave (SARS) ha quase duas decadas, um grande numero de coronavirus relacionados a SARS (SARS-CoVs) potencialmente infectantes aos humanos foi descoberto. O SARS-CoV-2, causador de uma epidemia de sindrome respiratoria aguda, foi estudado a partir de sequencias de genoma que foram obtidas de cinco pacientes em um estagio inicial da doenca, as quais se caracterizaram por serem 96% identicas no nivel do genoma inteiro a um coronavirus detectado em morcegos (Peng et al., 2020).
Segundo Quammen (2020), o surto em Wuhan (China) nao e um infortunio, mas faz parte de uma sequencia de contingencias como parte de um padrao de escolhas humanas, dentre elas apropriar-se de recursos naturais e gerar disturbios ecologicos que aumentam as trocas virais pelo aumento da frequencia de interacoes entre humanos e outras especies. Ainda, segundo Quammen (2020), destruimos os ecossistemas e liberamos os virus de seus hospedeiros naturais e, quando isso acontece, eles precisam de um novo hospedeiro. Muitas vezes, somos nos humanos.
A obsessiva necessidade da humanidade de estar onipresente pode faze-la conviver com esse transbordamento viral entre especies de forma recorrente. Estando o homem contaminado, estara o virus apto a usufruir das varias redes de transporte dos seus hospedeiros viajantes, inclusive das rotas que eficientemente interligam varios paises. A criatura nanometrica podera chegar a destinos longinquos em questao de horas. Se obtiver sucesso em sua empreitada, esse virus pode gerar uma pandemia como a ora em curso, durante a qual tera mais chances de sofrer mutacoes e tornar-se ate mais letal ou mais transmissivel.
O peregrino SARS-CoV-2 tem executado esse script darwiniano eficientemente, visto que suas variantes tem maior avidez pelo receptor celular humano e podem levar a uma menor eficacia da vacina dependendo do tipo de imunizante. Algumas linhagens tambem escapam ao tratamento com anticorpos monoclonais (Brandao, 2021).
O SARS-CoV-2 nao foi o primeiro e nao sera o ultimo parasita intracelular a expandir seus espacos territoriais de contaminacao se valendo do deslocamento humano. Virus diversos executaram--e continuarao a cumprir--o roteiro: usufruir da tecnologia de transporte que o homem construiu ao longo da sua historia. E possivel, inclusive, que essa realidade se torne rotineira.
Considerando a possibilidade de a problematica exposta configurar-se recorrente, o deslocamento do homem no espaco territorial e uma questao de estudo relevante, pois e o portador do virus que eventualmente ampliara a area territorial infectada, fazendo surgir novos casos inaugurais em locais outrora livres da doenca. Em particular, um objeto de estudo poderia ser a existencia de uma correlacao formalmente descritivel entre o surgimento do primeiro caso de SARS-CoV-2 em unidades territoriais (paises, estados, cidades) e as quantidades de viajantes que a esses locais se destinaram.
No trabalho ora proposto, os estados (frequentemente designados como Unidades Federativas do Brasil, ou simplesmente pelo acronimo UFs) foram convencionados como a unidade territorial padrao de destino dos viajantes. A hipotese aventada pressupoe que quanto mais passageiros viajarem a uma UF ainda livre do virus, maiores as chances de que um deles esteja infectado pelo SARS-CoV-2. A consequencia seria o aumento da probabilidade de antecipar a ocorrencia da primeira infeccao no destino. Assim, se a quantidade de passageiros e previamente conhecida, entao talvez seja possivel a predicao da ordem de contaminacao das UFs antes mesmo que uma futura--e indesejavel--pandemia ocorra. A pesquisa tambem almejou analisar se o local de onde o passageiro advem pode influenciar a data do primeiro caso de SARS-CoV-2 no destino, pois locais de origem que recebem mais passageiros tambem teriam maiores chances de exportarem infeccoes aos destinos finais de outros viajantes.
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Fundamentacao teorica
2.1 Breve caracterizacao do transporte interestadual de passageiros no Brasil
Paiva e Muller (2014) afirmam que, no Brasil, os principais meios de transporte publicos utilizados em viagens sao o aviao e o onibus, ja que os transportes ferroviario e hidroviario, residuais, pouco atendem as rotas do pais.
Segundo Amora e Matais (2011), o numero de passageiros de aviao superou, em 2010, o numero de viajantes de onibus interestaduais pela primeira vez no Brasil. A informacao da reportagem e coerente com o exposto pela pagina Dados e Estatisticas da Agencia Nacional de Transporte Terrestres (ANAC, 2019), que divulgou o grafico de evolucao das quantidades percentuais e anuais de passageiros que utilizam os modais aereo e rodoviario em viagens interestaduais, conforme a Figura 1.
A partir do fato de que esses sao os principais meios de transporte no Brasil, e possivel afirmar que o SARS-CoV-2 se serviu com avidez impar das rotas dos viajantes infectados: em um pais de dimensoes continentais, trafegando em seus hospedeiros pelas principais rotas interestaduais, o SARS-CoV-2 registrou casos em todas as vinte e sete UFs em apenas vinte e seis dias (1) apos sua chegada ao pais, conforme demonstra o a Figura 2.
Assim, para entender a ordem de ocorrencia dos primeiros casos em cada UF do Brasil, uma alternativa seria estudar os deslocamentos daqueles que carregam o virus pais afora: os viajantes nas modalidades aereos e rodoviarios (avioes e onibus interestaduais, em ambos os casos em rotas comerciais regulares).
Existem outras modalidades de deslocamento de viajantes nao utilizadas na pesquisa, como as dos condutores e passageiros de transportes de carga rodoviaria (caminhoes), os que viajam por meios proprios (avioes, carros e motos particulares), os passageiros e condutores da malha hidroviaria e ferroviaria, e outros meios que certamente o estudo deveria considerar. Entretanto, diferentemente dos transportes aereos e por onibus interestaduais, nao ha dados abertos governamentais dessas outras modalidades. Esse vacuo nao inviabiliza a pesquisa, visto que estao disponiveis, em sites de dados abertos do governo federal, os fluxos de passageiros dos dois principais tipos de transporte interestaduais (2) alhures descritos. Alem disso, o trabalho ora desenvolvido nao busca, como insumo de pesquisa, um retrato exato--e ate mesmo impossivel--de todos os fluxos de passageiros por inumeras vias.
O que a pesquisa procurou foi uma aproximacao razoavel construida com dados disponiveis e que retratam os casos mais comuns dos fluxos interestaduais de pessoas. Assim, a ausencia dos fluxos de viajantes excepcionais foi tratada como ruido e os dados de passageiros usados no trabalho foram aqueles permitidos pela realidade concreta.
Considerando serem estes passageiros candidatos a hospedeiros virais, as rotas por eles viajadas podem ser, em um percentual razoavel, o principal meio pelo qual o virus ocasionou os primeiros casos de SARS-CoV-2 em algumas UFs do Brasil.
O virus acompanhou seu hospedeiro e percorreu, portanto, uma rede formada por Estados e as suas interligacoes que pode ser representada por um grafo de uma rede social no qual essas UFs sao os vertices. Uma unica...
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